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柴油发电机组产生拉缸后的外部特征是声响产生变化，排气冒黑烟。
活塞、活塞环及气缸套作业表面被损坏，气体密封失效，机油的消耗量及窜气量敏捷添加，使发动机不能正常作业，甚至在很短的时间内，由于活塞、活塞环与缸套咬死而泊车。
柴油发电机组拉缸缺点原因
1.拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜间断产生干磨擦，火热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。
2.柴油发电机组拉缸的很底子的原因是油膜间断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的空地应尽或许小，这就使它们的润滑条件是很不利的。当由于触摸表面超负荷，使气缸套表面与活塞环作业面之间由于直触摸摸而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使作业表面的温度急剧上升，其结果是两个磨擦表面熔接粘附而构成拉伤。
由此可见，供油状况不良，窜气严峻，零件过大的触摸应力损坏油膜，是构成拉缸的主要原因。除了润滑、合作空地、零件制作质量外，运用不当也或许构成柴油发电机组拉缸缺点，具体地说有如下几点：
1.活塞与气缸套协作空地过小，或在正式带负荷作业曾经没有经过出色的磨合。
2.润滑不良，如空地小、机油稀或在装置时未涂油等。
3.柴油机过热。
4.装置时机体不清洁或活塞装得太死。
5.活塞及活塞环质量差。
从运用的角度讲，还要留意尽量避免突然添加负荷或紧急泊车，起动前还是要用摇把将曲轴滚动几圈，使磨擦表面坚持必定的润滑油。
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